Projekt realizowany przez straż pożarną i służby ratownicze oraz wydział inżynierii lądowej: na odcinku drogi od remizy strażackiej nr 1 przy Lievelingsweg przez Heinrich-Böll-Ring i Berliner Platz do Bertha-von-Suttner-Platz, jednostka gaśnicza zawodowej straży pożarnej jest teraz przyspieszana przez zielone światła. Chociaż wozy strażackie zazwyczaj mają pierwszeństwo przejazdu podczas operacji, muszą wjechać na odpowiednie skrzyżowanie z odpowiednią prędkością na czerwonych światłach. Dzięki ukierunkowanym i inteligentnym zielonym światłom, zatłoczone skrzyżowania lub korki są usuwane na krótko przed przybyciem pojazdów ratunkowych, umożliwiając im kontynuowanie podróży z mniej więcej taką samą prędkością.

bonnorange AöR rozpoczyna przyciągającą wzrok kampanię promującą korzystanie z osobistych kubków lub systemów kubków wielokrotnego użytku do kawy na wynos. Mocne motywy z prawdziwymi mieszkańcami Bonn mają na celu zmotywowanie obywateli do unikania marnotrawstwa, oszczędzania zasobów, a tym samym przyczynienia się do utrzymania miasta w czystości. W końcu każdy może przyczynić się do ochrony środowiska.

Aby przejście z kubków jednorazowych na kubki wielokrotnego użytku było jak najłatwiejsze, strona internetowa kampanii  www.bonn-geht-den-mehrweg.de (Otwiera się w nowej karcie) pokazuje wszystkie uczestniczące lokale gastronomiczne w przejrzystym widoku mapy. Klienci mogą również rozpoznać, kto wspiera kampanię za pomocą naklejek na lokalach gastronomicznych. Pozwala to każdemu szybko i łatwo rozpoznać, gdzie można napełnić własny kubek, kto oferuje kubek wielokrotnego użytku i gdzie dostępna jest również bezpłatna woda pitna. To ostatnie powinno również pomóc w zmniejszeniu liczby jednorazowych butelek depozytowych na wodę pitną.

W dniu 9 marca 2021 r. Federalna Agencja Sieci przyznała 450connect GmbH, do której należy również BonnNetz za pośrednictwem 450 MHz Utilities Alliance, umowę na wykorzystanie częstotliwości radiowej 450 MHz. Otwiera to drogę do szczególnie bezpiecznej i ogólnokrajowej sieci mobilnej dla przemysłu energetycznego i wodnego oraz innych infrastruktur krytycznych. W przyszłości wykorzystanie częstotliwości 450 MHz przyczyni się między innymi do sukcesu transformacji energetycznej i transportowej, ale także pomoże monitorować wpływ zmian klimatu na zasoby wody pitnej. Jest ona potrzebna do coraz bardziej zdecentralizowanego i cyfrowo kontrolowanego zasilania z odnawialnych źródeł energii, ale także do kontroli sieci, ponieważ wiele zdecentralizowanych generatorów, takich jak energia wiatrowa lub systemy fotowoltaiczne, ma obecnie znaczący wpływ na sieć energetyczną i może powodować niestabilne warunki sieciowe. Bezpieczeństwo dostaw dla obywateli zostanie zatem dodatkowo zwiększone dzięki zastosowaniu technologii 450 MHz. W przypadku kryzysu, takiego jak przerwa w dostawie prądu, częstotliwość radiowa może być wykorzystywana do komunikacji głosowej i transmisji danych, a tym samym znacząco chroni tak zwaną infrastrukturę krytyczną, która jest niezbędna w czasach kryzysu.

Dzięki BONNsmart, Bonn jest pierwszym miastem w Niemczech, które wprowadziło nowy system rozliczeniowy dla bezstykowych i mobilnych odpraw w autobusach i pociągach obsługiwanych przez SWB Bus und Bahn. Miasto podąża tym samym za przykładem takich metropolii jak Londyn i Nowy Jork, gdzie ten nowoczesny system biletowy już się sprawdził. Łącznie 230 autobusów SWB i 99 tramwajów zostanie wyposażonych w niezbędną technologię w ramach projektu, który został ogłoszony w marcu, aby zapewnić, że pasażerowie dotrą do celu zrelaksowani i zawsze w najlepszej cenie. Nowy system znacznie upraszcza płatności: aby zapłacić za podróż, pasażerowie trzymają teraz zbliżeniową kartę debetową lub kredytową przed urządzeniem weryfikującym zarówno podczas wsiadania, jak i wysiadania. Proces płatności jest równie łatwy przy użyciu smartfona lub smartwatcha, na którym przechowywane są dane karty.

W ten sposób pasażerowie anonimowo przekazują informacje o rozpoczęciu i zakończeniu podróży. Dane są przetwarzane za pomocą systemu "FareGo Suite" firmy Scheidt & Bachmann. Najkorzystniejsza taryfa jest następnie obliczana zgodnie z zasadą najlepszej ceny w oparciu o taryfę 24-godzinną. Jest ona obliczana po zakończeniu podróży przy użyciu karty pasażera. Projekt zostanie początkowo uruchomiony na trasach SB 60 Lotnisko - centrum Bonn i linii 66 Dworzec kolejowy ICE Bonn/Siegburg - Bonn, a po fazie testowej zostanie wdrożony w całym Bonn. Ministerstwo Transportu NRW wsparło projekt dotacją w wysokości 500 000 euro.

Projekty rozbudowy sieci szerokopasmowej w celu zaopatrzenia Bonn w technologię światłowodową obejmują udane uczestnictwo miasta w dwóch procedurach finansowania, tak zwanym "wniosku obszarowym" i kolejnym specjalnym zaproszeniu w obszarach komercyjnych, szkołach i szpitalach. Oba programy mają różne charakterystyki finansowania, ale są ukierunkowane na ten sam cel, jakim jest zapewnienie prywatnym gospodarstwom domowym, firmom i instytucjom publicznym przyszłościowych linii danych. Co nie mniej ważne, jest to również podstawowy wymóg infrastrukturalny, aby móc obsługiwać "dostęp nowej generacji" w postaci 5G.

W 2020 r. zasięg światłowodów wyniesie 7 procent. Dzięki dwóm dotowanym projektom rozbudowy zostanie dodanych co najmniej 1 254 adresów, z jednoczesnym połączeniem wszystkich nieruchomości między punktami adresowymi, a najlepiej znacznie większą liczbą punktów adresowych.

Oprócz subsydiowanej ekspansji ważne jest stworzenie zachęt dla firm telekomunikacyjnych zaangażowanych na rynku do ekspansji z własnej inicjatywy. Z jednej strony globalni gracze naturalnie odgrywają decydującą rolę, ale mniejsi lokalni dostawcy i lokalne przedsiębiorstwa użyteczności publicznej są również predestynowane do prowadzenia prac związanych z rozwojem infrastruktury. Z punktu widzenia administracji taka konkurencyjna sytuacja stanowi bardzo dobry punkt wyjścia.

Podsumowując, dostawy szerokopasmowe oznaczają nie tylko dostawy światłowodowe, ale dostawy światłowodowe są podstawą innych projektów latarni morskich, takich jak Edukacja w Cyfrowym Świecie (BIDW) i Cyfrowe Miasto. W sumie zapewni to przyszłą rentowność Bonn jako centrum nauki, biznesu i ONZ na drodze do stania się "Najmądrzejszym miastem w NRW".

Dlaczego w ogóle światłowody?

Dzięki łączom światłowodowym można surfować z prędkością światła.

Włókno szklane jest kablem światłowodowym, co oznacza, że służy do optycznej transmisji danych. Pojedyncze włókno składa się z rdzenia otoczonego szklaną osłoną.

W tym rdzeniu sygnały świetlne są odbijane z prędkością do 200 000 km/s, aż dane dotrą do miejsca docelowego. Teoretycznie możliwe jest przesłanie informacji z Ziemi na Księżyc w 1,9 sekundy.

Przewaga nad transmisją elektryczną polega na tym, że fale danych mogą przebiegać równolegle do siebie przez światłowód, dzięki czemu można przesyłać znacznie większą ilość danych. Możliwe są prędkości transmisji w zakresie od gigabitów do terrabitów. Kolejnymi zaletami są korzystne koszty produkcji, mniejsze zapotrzebowanie na miejsce w porównaniu z kablami miedzianymi oraz niewrażliwość na zakłócenia elektryczne.

Dzięki Bonn-Crowd, Stadtwerke Bonn pomaga realizować projekty bliskie jego sercu. Stadtwerke Bonn uruchomiło Bonn-Crowd, nową platformę internetową wspierającą mieszkańców Bonn w realizacji projektów charytatywnych. Każdy może dołączyć i publikować kampanie lub wspierać je samodzielnie. Pozwala to na ich szybką i niebiurokratyczną realizację.

Jedynym warunkiem uczestnictwa jest cel społeczny, kulturalny lub socjalny.

 www.bonn-crowd.de (Otwiera się w nowej karcie)

Wraz z założeniem "Cyber Security Cluster Bonn e.V." w październiku 2018 r., Bonn zwiększyło swoje znaczenie jako centrum bezpieczeństwa. Stowarzyszenie skupia wszystkie organizacje bezpieczeństwa działające w regionie pod jednym dachem.

Dzięki aplikacji internetowej "Bonn in 3D", Federalne Miasto Bonn udostępnia teraz trójwymiarową wizualizację miasta jako wirtualny model 3D.

Hałas i zanieczyszczenie spalinami w miastach mają zostać zmniejszone dzięki elektromobilności. Obejmuje to stopniowy rozwój infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych, a także wynajem e-skuterów i skuterów elektrycznych oferowanych przez SWB Bus und Bahn.

Handyparking został zrealizowany za pośrednictwem Smartparking.de w Bonn. Smartparking to instytucja, której platforma internetowa umożliwia wszystkim potencjalnym usługodawcom udział w parkowaniu przez telefon komórkowy. Na zarządzanych miejskich parkingach ulicznych automaty biletowe zostały wyposażone w naklejki wskazujące, gdzie można parkować za pomocą telefonu komórkowego. Kierowcy mogą łatwo i wygodnie kupić cyfrowy bilet parkingowy na tych parkingach za pomocą smartfona. Za pomocą aplikacji mobilnej mogą elastycznie skracać lub wydłużać czas parkowania.

Cyfryzacja bez cyberbezpieczeństwa - to nie działa. Naruszenia bezpieczeństwa, ataki hakerów i szpiegowanie poufnych danych: Bezpieczeństwo cyfrowe jest ważnym czynnikiem sukcesu każdej firmy i chroni zalety i korzyści płynące z cyfryzacji. Aby wesprzeć firmy w poprawie ich cyberbezpieczeństwa, kraj związkowy NRW wydał zgodę na utworzenie w marcu 2021 r. centrum kompetencji DIGITAL.SICHER.NRW.

Organizacja non-profit CYBERSEC-NRW gGmbH, założona wspólnie przez Cyber Security Cluster Bonn e.V. i eurobits e.V. Bochum, wygrała przetarg ogłoszony przez Ministerstwo Gospodarki, Innowacji, Cyfryzacji i Energii Nadrenii Północnej-Westfalii (MWIDE): Za około trzy miliony euro na trzy lata powstaną dwa biura w Bonn i Bochum, które będą oferować usługi informacyjne i sieciowe, a także praktyczne usługi transferu wiedzy z zakresu cyberbezpieczeństwa do gospodarki, zwłaszcza dla małych i średnich przedsiębiorstw.

Centrum kompetencji będzie świadczyć kompleksowe usługi i działania w zakresie IT i cyberbezpieczeństwa. Obejmują one

• Informacje na temat zapobiegania i pierwszy punkt kontaktowy w sprawach cybernetycznych,
• Pomoc w określeniu wymagań dotyczących podstawowej ochrony IT,
• Specjalistyczne wydarzenia w całej Nadrenii Północnej-Westfalii,
• przygotowanie tematów związanych z cyberbezpieczeństwem dla grup docelowych,
• Rozwój sieci dla osób odpowiedzialnych za cyberbezpieczeństwo.

W ramach projektu Smart City, Stadtwerke Bonn współpracuje z administracją miejską i Uniwersytetem Nauk Stosowanych Bonn/Rhine-Sieg w celu stworzenia i stałej obsługi wysokowydajnej sieci radiowej LoRaWAN w Bonn. Projekt pilotażowy ma na celu zebranie doświadczeń w zakresie budowy sieci LoRaWAN i dostępnej technologii czujników oraz zidentyfikowanie nowych obszarów biznesowych. Stadtwerke Bonn są odpowiedzialne za budowę, instalację i przyszłą eksploatację sieci LoRaWAN.

W czasach wysokich cen benzyny i rosnącego natężenia ruchu w Bonn i regionie potrzebne są innowacyjne opcje mobilności. Właśnie dlatego aplikacja carpoolingowa goFLUX rozszerzy w przyszłości usługi transportu publicznego oferowane przez SWB Bus und Bahn.

Odblokuj swój rower za pomocą smartfona, wskocz na siodełko - i ruszaj w drogę na jednym z wielu wypożyczonych rowerów w Bonn. Jest to możliwe dla mieszkańców Bonn, osób dojeżdżających do pracy, turystów i podróżnych od 2018 roku. Wraz ze swoim międzynarodowym partnerem Nextbike,  SWB Bus und Bahn (Otwiera się w nowej karcie) oferuje kompleksowy system wypożyczania rowerów w Bonn. Więcej informacji na temat tej i innych usług mobilności  można znaleźć tutaj.

Z inicjatywy Rady miasto federalne dołączyło do sieci "Miasta na rzecz praw cyfrowych". Celem sojuszu jest zapewnienie i ochrona praw online, które ludzie mają offline. Sojusz, założony w 2018 r. przez trzy miasta: Amsterdam, Barcelonę i Nowy Jork, obejmuje obecnie prawie 50 miast na całym świecie. Trzy niemieckie miasta (Berlin, Monachium i Lipsk) są również jego członkami. Bonn jest zatem czwartym niemieckim miastem i pierwszym miastem z Nadrenii Północnej-Westfalii, które dołączyło do sojuszu.

Sojusz zobowiązuje się do przestrzegania pięciu zasad:

1. Powszechny i równy dostęp do Internetu oraz rozwój umiejętności cyfrowych;
2. Prywatność, ochrona danych i bezpieczeństwo;
3. przejrzystość, odpowiedzialność i niedyskryminacja danych, treści i algorytmów
4. demokracja uczestnicząca, różnorodność i integracja; oraz
5. otwarte i etyczne standardy usług cyfrowych.

Więcej informacji można znaleźć na stronie  https://citiesfordigitalrights.org/city/bonn (Otwiera się w nowej karcie)

W oparciu o poprzedni, prawie 30-letni system (który obejmował sześć parkingów z dziesięcioma dynamicznymi i 15 statycznymi wyświetlaczami), nowy system naprowadzania na parkingi kieruje ruch samochodowy specjalnie na parkingi. 30 dynamicznych lokalizacji i kolejne 24 statyczne znaki wskazują teraz drogę. Dział inżynierii lądowej miasta Bonn rozpoczął rozbudowę nowego cyfrowego systemu naprowadzania na parkingi w sierpniu 2020 roku. Ma on modułową strukturę i nowe funkcje naprowadzania. Nowy system naprowadzania na parking jest dodatkowym projektem mającym na celu poprawę jakości powietrza, ponieważ ruch samochodowy jest kierowany w sposób ukierunkowany podczas wyszukiwania miejsca parkingowego. Jest to również cyfrowy element na dalszej drodze Bonn do stania się inteligentnym miastem.

Nowy system nawigacji parkingowej obejmuje parking Beethoven, Friedensplatzgarage, Marktgarage, Münsterplatzgarage, Stadthausgarage, nowy parking Rabinstraße, Uni-Garage, DB-Parkhaus, parking WCCB, Brückenforum i Rathaus Beuel. Można dodać następujące: Stiftsgarage, Oxfordgarage, parking przy Beethovenhalle i Zurich-Parkhaus. System naprowadzania na parking kosztuje około 3,57 miliona euro. Jest on finansowany w wysokości 1,72 mln euro z programu rządu federalnego "Cyfryzacja miejskich systemów transportowych", który został uruchomiony w ramach programu natychmiastowych działań "Czyste powietrze". Finansowanie jest możliwe tylko dlatego, że środek ten jest również uwzględniony w miejskim "Planie Zrównoważonej Mobilności".

W ramach projektu "Smart City Partner City" miasto Bonn i firma Ströer chcą w przyszłości wspólnie testować innowacyjne rozwiązania oparte na przyrodzie w celu promowania bioróżnorodności i przeciwdziałania zmianom klimatycznym. Pierwszym projektem współpracy jest zielona wiata przystankowa na przystanku Bad Godesberg Bahnhof/Löbestraße.

Partnerstwo wiąże się z procesem Smart City. Nie jest to jednak cel sam w sobie, ale instrument zrównoważonego rozwoju miast, który stawia potrzeby ludzi w centrum". Strategia zrównoważonego rozwoju Bonn oraz rezolucje w sprawie kryzysu klimatycznego i neutralności klimatycznej do 2035 r. są reprezentatywne dla tych perspektyw rozwoju inteligentnego miasta Bonn. Pierwszym wybranym wspólnym projektem było zazielenienie wiaty przystankowej na stacji kolejowej Bad Godesberg. Wiata pasażerska została wyposażona w piankową matę drenażową wykonaną z materiałów pochodzących z recyklingu oraz warstwę podłoża z pumeksu i obsadzona dwunastoma różnymi gatunkami rozchodników. Poszczególne gatunki kwitną o różnych porach roku, dzięki czemu zielony dach może stanowić pożywienie dla owadów aż do późnej jesieni. Posadzona wiata autobusowa w Bad Godesberg składa się z pięciu pól, z których każde może pomieścić około 60 litrów wody, z czego 50 do 70 procent może zostać zwrócone do naturalnego obiegu wody poprzez parowanie. Wraz z firmą Stadtwerke, Ströer spędził kilka ostatnich miesięcy badając, które z 420 wiat przystankowych w Bonn nadają się do obsadzenia roślinami. Główny nacisk położono na warunki strukturalne. 19 istniejących przystanków spełnia kryteria zazielenienia. Ströer finansuje zazielenienie pierwszej wiaty przystankowej w ramach projektu pilotażowego. Miasto, zakłady użyteczności publicznej, pasażerowie i Ströer mogą teraz zdobyć doświadczenie z produktem. Następnie zostaną przeanalizowane dalsze wdrożenia.

Jednorazowe kubki latające dookoła, puste torby po chipsach i wszelkiego rodzaju opakowania po jedzeniu ulicznym stale rosną w miastach. Pierwszym priorytetem jest zapewnienie, że zalew jednorazowych opakowań zostanie powstrzymany. Jest to jeden z powodów, dla których Bonnorange uruchomiło kampanię "Wielokrotnego użytku zamiast jednorazowych".

Jednakże, aby lepiej poradzić sobie z zalewem odpadów opakowaniowych, Bonnorange testuje inteligentne kosze na śmieci. Sam kosz jest zasilany energią słoneczną i akumulatorem żelowym. Wewnątrz znajduje się standardowy 120-litrowy kosz na śmieci, który może być opróżniany przez dowolny pojazd do zbiórki odpadów. Głównie nieporęczne odpady opakowaniowe, takie jak pudełka po pizzy, są zagęszczane przez zasilane energią słoneczną urządzenie w koszu, dzięki czemu może on pomieścić do siedmiu razy więcej odpadów. Gdy pojemnik jest pełny i wymaga opróżnienia, dyspozytor jest informowany za pośrednictwem portalu internetowego, który następnie organizuje opróżnienie pojemnika w ramach istniejącej trasy opróżniania.

W centrum miasta zainstalowano dziesięć takich pojemników na odpady.

Zespół "Digital City" w Urzędzie Rozwoju Gospodarczego współpracował z Jednostką Partycypacji Obywatelskiej oraz 20 dziećmi i młodzieżą z dzielnicy Nordstadt w Bonn, aby zbudować czujniki pyłu zawieszonego.