Un projet des services d'incendie et de secours et du service des travaux publics : sur un trajet allant de la caserne 1 du Lievelingsweg à la place Bertha-von-Suttner en passant par le Heinrich-Böll-Ring et la Berliner Platz, l'unité d'extinction des pompiers professionnels est désormais accélérée par des feux verts. Les véhicules de pompiers ont certes la priorité en cas d'intervention, mais ils doivent s'engager dans le carrefour concerné à une vitesse adaptée aux feux rouges. Grâce au passage au vert ciblé et intelligent, les carrefours encombrés ou les tronçons embouteillés sont dégagés peu avant l'arrivée des véhicules d'intervention, qui peuvent ainsi poursuivre leur route à une vitesse à peu près équivalente.

Avec une action qui attire l'attention, bonnorange AöR présente sa campagne pour encourager l'utilisation de ses propres gobelets ou de systèmes de gobelets réutilisables pour la consommation de café à emporter. Des motifs forts avec de vrais Bonnois doivent motiver les citoyens à éviter les déchets, à préserver les ressources et à contribuer ainsi à la propreté de la ville. En effet, chacun peut apporter sa contribution à la protection de l'environnement.

Afin de faciliter au maximum le passage des gobelets jetables aux gobelets réutilisables, le site web de la campagne  www.bonn-geht-den-mehrweg.de (S'ouvre dans un nouvel onglet) présente tous les établissements de restauration participants sur une carte claire. De même, les clients reconnaissent ceux qui soutiennent l'action grâce aux autocollants apposés sur les établissements de restauration. Chacun peut ainsi voir rapidement et facilement où il peut faire remplir son propre gobelet, qui propose un gobelet réutilisable et où de l'eau potable est également offerte gratuitement. Cette dernière mesure devrait également contribuer à réduire le nombre de bouteilles d'eau potable consignées à usage unique.

Le 9 mars 2021, l'Agence fédérale des réseaux a attribué à 450connect GmbH, dont BonnNetz fait également partie via l'Alliance des fournisseurs 450 MHz, l'utilisation de la fréquence radio 450 MHz. Les jalons sont ainsi posés pour un réseau de téléphonie mobile particulièrement résistant aux pannes et couvrant l'ensemble du territoire pour le secteur de l'énergie et de l'eau et d'autres infrastructures critiques. À l'avenir, l'utilisation de la fréquence de 450 MHz doit notamment contribuer au succès de la transition énergétique et des transports, mais aussi aider à surveiller les effets du changement climatique sur l'approvisionnement en eau potable. Elle est nécessaire pour l'approvisionnement en électricité à partir d'énergies renouvelables, de plus en plus décentralisé et contrôlé numériquement, mais aussi pour le contrôle du réseau, car aujourd'hui, de nombreux producteurs décentralisés tels que les éoliennes ou les installations photovoltaïques peuvent avoir un impact considérable sur le réseau électrique et provoquer des états de réseau instables. La sécurité d'approvisionnement des citoyens sera donc encore renforcée par l'utilisation de la technologie 450 MHz. En cas de crise, de black-out par exemple, la fréquence radio peut être utilisée pour la communication vocale et de données, protégeant ainsi considérablement l'infrastructure dite critique, qui est essentielle à la survie en temps de crise.

Avec BONNsmart, Bonn est la première ville d'Allemagne à introduire un nouveau système de facturation pour l'enregistrement et le retrait sans contact et mobile dans les bus et les trains de SWB Bus und Bahn. La ville suit ainsi l'exemple de métropoles comme Londres et New York, où ce système de billetterie moderne a déjà fait ses preuves. Au total, 230 bus et 99 trains de la SWB seront équipés de la technologie nécessaire pour ce projet annoncé dès le mois de mars, afin d'amener les passagers à destination de manière détendue et toujours au meilleur tarif. Le nouveau système simplifie considérablement le paiement : pour régler le coût d'un trajet, les passagers présenteront désormais leur carte de débit ou de crédit sans contact devant un appareil de contrôle, aussi bien à la montée qu'à la descente. Le processus de paiement est tout aussi simple avec un smartphone ou une montre intelligente, où les données de la carte sont enregistrées.

De cette manière, les passagers transmettent de manière anonyme le début et la fin d'un trajet. Les données sont traitées par le système d'arrière-plan "FareGo Suite" de Scheidt & Bachmann. Le prix le plus avantageux est ensuite calculé selon le principe du meilleur prix sur la base du tarif 24 heures. Celui-ci est calculé après le trajet via la carte utilisée par les passagers. Le projet débute sur les lignes SB 60 aéroport - centre-ville de Bonn ainsi que sur la ligne 66 gare ICE Bonn/Siegburg - Bonn.Après une phase de test, un déploiement aura lieu dans toute la ville de Bonn. Le ministère des transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie a soutenu le projet par une subvention de 500.000 euros.

Les projets d'extension de la large bande pour l'approvisionnement de Bonn en technologie de fibre optique comprennent la participation réussie de la ville à deux procédures de subvention, la "demande de surface" et un autre appel spécial dans les zones industrielles, les écoles et les hôpitaux. Les deux programmes ont des caractéristiques de subvention différentes, mais visent le même objectif : fournir aux ménages, aux entreprises et aux institutions publiques des lignes de données à l'épreuve du temps. Il s'agit notamment d'une condition infrastructurelle de base pour pouvoir exploiter l'"accès de nouvelle génération" sous la forme de la 5G.

En 2020, la couverture en fibre optique sera de 7%. Avec les deux projets d'extension subventionnés, 1 254 adresses seront ajoutées dans le cas minimal, et bien plus dans le cas idéal si tous les biens immobiliers situés entre les points d'adresse sont raccordés simultanément.

Outre l'extension subventionnée, il est important de créer des incitations à l'extension économique par les entreprises de télécommunication présentes sur le marché. D'une part, les acteurs mondiaux jouent naturellement un rôle déterminant, mais les petits fournisseurs locaux et les entreprises d'approvisionnement proches des villes sont également prédestinés à réaliser un travail de construction d'infrastructures. Du point de vue de l'administration, une telle situation de concurrence constitue une très bonne condition de départ.

En résumé, l'approvisionnement en haut débit ne signifie pas seulement l'approvisionnement en fibre optique, mais l'approvisionnement en fibre optique est la base d'autres projets phares tels que l'éducation dans le monde numérique (BIDW) et la ville numérique. Dans l'ensemble, cela permet d'assurer la pérennité de Bonn en tant que site scientifique, économique et onusien sur la voie de la future "Smartest City in NRW".

Pourquoi la fibre optique ?

Avec la fibre optique, vous surfez aussi vite que la lumière.

La fibre optique est un guide d'ondes lumineuses, c'est-à-dire qu'elle est utilisée pour la transmission optique de données. Une fibre individuelle se compose d'un cœur entouré d'une gaine de verre.

Dans ce cœur, les signaux lumineux sont réfléchis à une vitesse pouvant atteindre 200.000 km/s jusqu'à ce que les données atteignent leur destination. En théorie, il serait possible d'envoyer des informations de la Terre à la Lune en 1,9 seconde.

L'avantage par rapport à une transmission électrique est que les ondes de données peuvent circuler parallèlement les unes aux autres dans la fibre, ce qui permet de transmettre une quantité de données beaucoup plus importante. Des taux de transmission de l'ordre du gigabit, voire du térabit, sont possibles. D'autres avantages sont la fabrication bon marché, l'encombrement réduit par rapport aux câbles en cuivre et l'insensibilité aux interférences électriques.

Avec Bonn-Crowd, les services industriels de Bonn aident à réaliser des projets qui leur tiennent à cœur. Avec Bonn-Crowd, les services municipaux de Bonn ont créé une nouvelle plate-forme en ligne pour soutenir les Bonnois* dans leurs projets d'utilité publique. Toute personne peut y participer et mettre en place des actions ou les promouvoir elle-même. Ainsi, celles-ci peuvent être réalisées rapidement et sans bureaucratie.

L'objectif social, culturel ou sociétal est la seule condition pour participer.

 www.bonn-crowd.de (S'ouvre dans un nouvel onglet)

Avec la création du "Cyber Security Cluster Bonn e.V." en octobre 2018, Bonn a renforcé son importance en tant que site pour la sécurité. L'association regroupe sous un même toit toutes les institutions de sécurité actives dans la région.

Avec l'application web "Bonn in 3D", la ville fédérale de Bonn met dès à présent à la disposition du public une visualisation de la ville en trois dimensions sous forme de modèle virtuel 3D.

La pollution sonore et les gaz d'échappement dans les villes doivent être réduits grâce à l'électromobilité. Cela passe par la mise en place progressive d'une infrastructure de recharge pour les voitures électriques, mais aussi par la location de scooters et de trottinettes électriques, proposée par SWB Bus et Bahn.

Handyparken a été réalisé par Smartparking.de à Bonn. Smartparking est une institution dont la plateforme web permet à tous les prestataires potentiels de participer au Handyparken. Des autocollants ont été apposés sur les horodateurs des parkings de rue gérés par la ville pour indiquer où il est possible de se garer avec son téléphone portable. Les automobilistes peuvent acheter facilement et confortablement leur ticket de stationnement numérique via leur smartphone sur ces aires de stationnement. Ils peuvent ainsi raccourcir ou prolonger leur temps de stationnement de manière flexible via l'application mobile.

La numérisation sans cybersécurité - cela ne fonctionne pas. Failles de sécurité, attaques de pirates et espionnage des données confidentielles : La sécurité numérique est un facteur important pour le succès de toute entreprise et protège les avantages et les bénéfices de la numérisation. Afin d'aider les entreprises à améliorer leur cybersécurité, le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie a donné le coup d'envoi de la création du centre de compétences DIGITAL.SICHER.NRW en mars 2021.

Lors de l'appel d'offres lancé par le ministère de l'Économie, de l'Innovation, de la Numérisation et de l'Énergie du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie (MWIDE), la société à but non lucratif CYBERSEC-NRW gGmbH, fondée conjointement par le Cyber Security Cluster Bonn e.V. et eurobits e.V. Bochum, s'est imposée : Avec environ trois millions d'euros pour trois ans, deux bureaux seront créés à Bonn et à Bochum, qui proposeront des offres d'information et de mise en réseau ainsi que des prestations pratiques de transfert des connaissances en matière de cybersécurité vers l'économie, notamment pour les petites et moyennes entreprises.

Le centre de compétence proposera des offres et des mesures complètes sur le thème de la sécurité informatique et de la cybersécurité. Il s'agit notamment de :

• Informations sur la prévention & premier point de contact pour les questions cyber,
• une aide à l'évaluation des besoins en matière de protection informatique de base,
• des événements spécialisés dans toute la Rhénanie-du-Nord-Westphalie,
• Préparation des thèmes de cybersécurité en fonction des groupes cibles,
• Mise en place d'un réseau pour les responsables de la cybersécurité.

Dans le cadre du projet Smart City, les services municipaux de Bonn coopèrent avec la municipalité et l'université de Bonn/Rhein-Sieg afin de mettre en place et d'exploiter durablement un réseau radio LoRaWAN performant à Bonn. Le projet pilote a pour but d'acquérir de l'expérience dans la construction du réseau LoRaWAN et des capteurs disponibles, et d'identifier de nouveaux domaines d'activité. La construction, l'installation et l'exploitation future du réseau LoRaWAN sont prises en charge par les services municipaux de Bonn.

À une époque où le prix de l'essence est élevé et où le trafic augmente à Bonn et dans la région, il faut des possibilités de mobilité innovantes. C'est pourquoi l'application de covoiturage goFLUX élargira à l'avenir l'offre de transport public de SWB Bus und Bahn.

Déverrouiller son vélo avec son smartphone, se mettre en selle - et c'est parti avec l'un des nombreux vélos de location à Bonn. C'est possible pour les Bonnois*, les navetteurs*, les touristes et les voyageurs depuis 2018.  SWB Bus und Bahn (S'ouvre dans un nouvel onglet) propose, en collaboration avec son partenaire international Nextbike, un système complet de location de vélos dans la zone urbaine de Bonn. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet et sur d'autres offres de mobilité  ici ici.

À l'initiative du Conseil, la ville fédérale a rejoint le réseau "Cities for Digital Rights". L'objectif de cette alliance est de faire valoir et de protéger en ligne les droits que les gens ont hors ligne. Fondée en 2018 par trois villes, Amsterdam, Barcelone et New York City, l'alliance compte près de 50 villes dans le monde. Trois villes allemandes (Berlin, Munich et Leipzig) en font également partie. Bonn est ainsi la quatrième ville allemande et donc la première ville de Rhénanie-du-Nord-Westphalie à adhérer à l'alliance.

L'Alliance défend cinq principes :

1. l'accès universel et équitable à Internet et le développement des compétences numériques ;
2. la vie privée, la protection des données et la sécurité ;
3. la transparence, la responsabilité et la non-discrimination des données, des contenus et des algorithmes ;
4. la démocratie participative, la diversité et l'inclusion ; et
5. les normes ouvertes et éthiques pour les services numériques.

Plus d'informations sur  https://citiesfordigitalrights.org/city/bonn (S'ouvre dans un nouvel onglet)

Sur la base de l'ancien système, vieux de près de 30 ans (il comprenait six parkings avec dix affichages dynamiques et 15 affichages statiques), le nouveau système de guidage des voitures dirige le trafic automobile de manière ciblée vers les parkings. Trente emplacements dynamiques et 24 autres affichages statiques indiquent désormais le chemin à suivre. Le service des travaux publics de la ville de Bonn a commencé à développer le nouveau système numérique de guidage des parkings en août 2020. Il est conçu de manière modulaire et dispose de nouvelles fonctions de guidage. Le nouveau système de guidage des parkings est un projet supplémentaire pour l'amélioration de la qualité de l'air, car le trafic automobile est guidé de manière ciblée lors de la recherche d'une place de parking. Il s'agit également d'un élément numérique sur le chemin de Bonn vers une ville intelligente.

Le nouveau système de guidage des parkings comprend le Beethoven-Parkhaus, le Friedensplatzgarage, le Marktgarage, le Münsterplatzgarage, le Stadthausgarage, le nouveau parking Rabinstraße, le Uni-Garage, le DB-Parkhaus, le parking WCCB, le Brückenforum et la mairie de Beuel. Pourraient s'y ajouter : le Stiftsgarage, l'Oxfordgarage, le parking de la Beethovenhalle et le Zurich-Parkhaus. Le système de guidage des parkings coûte environ 3,57 millions d'euros. Il est subventionné à hauteur de 1,72 million d'euros par le programme fédéral "Digitalisation des systèmes de transport communaux", mis en place dans le cadre du programme d'urgence "Air propre". Cette subvention n'est possible que parce que la mesure est également incluse dans le "Masterplan nachhaltige Mobilität" de la ville.

Sous le titre "Smart City Partnerstadt", la ville fédérale de Bonn et Ströer souhaitent désormais collaborer afin de tester des solutions innovantes et basées sur la nature pour promouvoir la biodiversité et faire face au changement climatique. Le premier projet de coopération est un abribus végétalisé à l'arrêt de bus Bad Godesberg Bahnhof/Löbestraße.

Le partenariat se rattache au processus Smart City. Ce n'est cependant pas une fin en soi, mais un instrument pour un développement urbain durable qui place les besoins des gens au centre". La stratégie de durabilité de Bonn ainsi que les décisions relatives à l'état d'urgence climatique et à la neutralité climatique d'ici 2035 sont représentatives de ces perspectives de développement d'une Smart City Bonn où il fait bon vivre. Le premier projet commun choisi a été la végétalisation de l'abribus de l'arrêt Bad Godesberg Bahnhof. Pour cela, l'abri pour passagers a été équipé d'un tapis de mousse de drainage en matériau recyclé et d'une couche de substrat en pierre ponce, puis planté de douze espèces différentes de sedum. Les différentes espèces fleurissent à différentes périodes de l'année, de sorte que le toit végétalisé peut fournir de la nourriture aux insectes jusque tard dans l'automne. L'abribus planté à Bad Godesberg se compose de cinq champs, chacun pouvant contenir environ 60 litres d'eau, dont 50 à 70 pour cent peuvent à leur tour être réintroduits dans le cycle naturel de l'eau par évaporation. En collaboration avec les services municipaux, Ströer a étudié au cours des derniers mois quels abris pour passagers, parmi les 420 que compte la ville de Bonn, pouvaient être plantés. Ce sont surtout les conditions statiques qui comptent. 19 arrêts de bus existants remplissent les critères pour une végétalisation ultérieure. Ströer prend en charge le financement de la végétalisation du premier abribus en tant que projet pilote. La ville, les services municipaux, les usagers et Ströer peuvent maintenant acquérir de l'expérience avec le produit. Par la suite, d'autres mises en œuvre seront examinées.

Les gobelets jetables qui volent, les sacs à frites vides ou les emballages de street food les plus divers ne cessent d'augmenter dans les villes. Il s'agit en premier lieu de veiller à ce que le flot d'emballages jetables soit endigué. C'est notamment pour cette raison que Bonnorange a lancé la campagne "Réutilisable au lieu de jetable".

Mais pour mieux maîtriser à court terme les déchets d'emballages volants, bonnorange teste des poubelles de rue intelligentes. La poubelle en elle-même fonctionne à l'énergie solaire et avec une batterie au gel. À l'intérieur se trouve une poubelle normalisée de 120 litres qui peut être vidée par n'importe quel véhicule de collecte des déchets. Les déchets d'emballage généralement volumineux, tels que les boîtes de pizza, sont compactés par un dispositif fonctionnant à l'énergie solaire, présent dans le conteneur, de sorte qu'il peut contenir jusqu'à sept fois la quantité de déchets. Lorsque la poubelle est pleine et qu'elle doit être vidée, un portail web en informe l'agent de planification, qui organise alors le vidage dans le cadre d'une tournée de vidage existante.

Dix de ces corbeilles à papier ont été installées dans le centre-ville.

L'équipe "Ville numérique" de l'Office de développement économique a construit des capteurs de particules fines en collaboration avec le service de participation citoyenne et 20 enfants et adolescents du quartier nord de Bonn.