مشروع من قبل خدمة الإطفاء والإنقاذ وقسم الهندسة المدنية: على امتداد الطريق من محطة الإطفاء رقم 1 في ليفلينغسفيغ عبر هاينريش بول رينغ وبرلينر بلاتز إلى بيرثا فون سوتنر بلاتز، يتم الآن تسريع وحدة مكافحة الحرائق التابعة لفرقة الإطفاء المحترفة بإشارات المرور الخضراء. على الرغم من أن سيارات الإطفاء تتمتع عموماً بحق الطريق أثناء العمليات، إلا أنه يجب عليها دخول التقاطع المعني بسرعة مناسبة عند إشارات المرور الحمراء. وبفضل الإشارات الخضراء المستهدفة والذكية، يتم إزالة التقاطعات المزدحمة أو الاختناقات المرورية قبل وصول سيارات الطوارئ بوقت قصير، مما يسمح لها بمواصلة رحلتها بنفس السرعة تقريباً.

تطلق شركة بون أور حملة لافتة للنظر للترويج لاستخدام الأكواب الشخصية أو أنظمة الأكواب القابلة لإعادة الاستخدام لتناول القهوة الجاهزة. تهدف الأشكال القوية التي تحمل صورًا حقيقية لسكان بون إلى تحفيز المواطنين على تجنب الهدر والحفاظ على الموارد وبالتالي المساهمة في الحفاظ على نظافة المدينة. ففي النهاية، يمكن للجميع القيام بواجبهم لحماية البيئة.

ولجعل التحول من الأكواب التي تستخدم لمرة واحدة إلى الأكواب القابلة لإعادة الاستخدام أسهل ما يمكن، يعرض موقع الحملة  www.bonn-geht-den-mehrweg.de (Opens in a new tab) جميع مؤسسات تقديم الطعام المشاركة في عرض خريطة واضحة. يمكن للعملاء أيضًا التعرف على من يدعم الحملة من خلال ملصقات على مؤسسات تقديم الطعام. وهذا يسمح للجميع بالتعرف بسرعة وسهولة على الأماكن التي يمكنهم تعبئة أكوابهم الخاصة بها، والتي تقدم أكواباً قابلة لإعادة الاستخدام، والأماكن التي تتوفر فيها مياه الشرب المجانية أيضاً. ومن المفترض أن يساعد هذا الأخير أيضًا في تقليل عدد الزجاجات التي تستخدم مرة واحدة لمياه الشرب.

في 9 مارس 2021، منحت الوكالة الاتحادية للشبكات شركة 450connect GmbH، التي تنتمي إليها شركة BonnNetz أيضًا من خلال تحالف 450 ميجاهرتز للمرافق، عقد استخدام التردد اللاسلكي 450 ميجاهرتز. وهذا يمهد الطريق لشبكة متنقلة آمنة من الأعطال على الصعيد الوطني بشكل خاص لصناعات الطاقة والمياه وغيرها من البنى التحتية الحيوية. وفي المستقبل، سيساهم استخدام التردد 450 ميغاهيرتز في نجاح التحول في مجال الطاقة والنقل، من بين أمور أخرى، ولكنه سيساعد أيضًا في مراقبة آثار تغير المناخ على إمدادات مياه الشرب. وهي ضرورية لإمدادات الطاقة اللامركزية والرقمية المتزايدة التي يتم التحكم فيها رقميًا من الطاقات المتجددة، ولكن أيضًا للتحكم في الشبكة، حيث أن العديد من المولدات اللامركزية مثل طاقة الرياح أو الأنظمة الكهروضوئية لها تأثير كبير حاليًا على شبكة الطاقة ويمكن أن تتسبب في عدم استقرار الشبكة. وبالتالي سيزداد أمن الإمداد للمواطنين من خلال استخدام تكنولوجيا 450 ميجاهرتز. في حالة حدوث أزمة، مثل انقطاع التيار الكهربائي، يمكن استخدام التردد اللاسلكي للاتصالات الصوتية والبيانات وبالتالي حماية ما يسمى بالبنية التحتية الحيوية بشكل كبير، وهو أمر حيوي في أوقات الأزمات.

من خلال نظام BONNsmart، تُعد بون أول مدينة في ألمانيا تقدم نظام فوترة جديد لتسجيل الوصول والمغادرة بدون تلامس أو عبر الهاتف المحمول في الحافلات والقطارات التي تديرها شركة SWB Bus und Bahn. وبذلك تحذو المدينة حذو المدن الكبرى مثل لندن ونيويورك، حيث أثبت نظام التذاكر الحديث هذا جدارته بالفعل. سيتم تجهيز ما مجموعه 230 حافلة من حافلات إس دبليو بي باص و99 ترام بالتكنولوجيا اللازمة للمشروع، الذي تم الإعلان عنه في مارس الماضي، لضمان وصول الركاب إلى وجهتهم بأفضل سعر تذكرة بأفضل سعر دائماً. يعمل النظام الجديد على تبسيط عملية الدفع بشكل كبير: لدفع ثمن الرحلة، حيث يحمل الركاب الآن بطاقة الخصم أو الائتمان اللاتلامسية أمام جهاز التحقق عند الصعود والنزول. وتتم عملية الدفع بنفس السهولة باستخدام الهاتف الذكي أو الساعة الذكية، حيث يتم تخزين تفاصيل البطاقة.

وبهذه الطريقة، يقوم الركاب بإرسال بيانات بداية الرحلة ونهايتها دون الكشف عن هويتهم. تتم معالجة البيانات باستخدام نظام الخلفية "FareGo Suite" من شركة شايدت وباخمان. ثم يتم احتساب الأجرة الأكثر ملاءمة وفقاً لمبدأ أفضل سعر استناداً إلى التعريفة على مدار 24 ساعة. ويتم حساب ذلك بعد الرحلة باستخدام بطاقة الراكب. سيتم إطلاق المشروع في البداية على خطي مطار بون 60 - وسط مدينة بون والخط 66 محطة قطار ICE بون/سيغبورغ - بون، وسيتم تعميمه في جميع أنحاء بون بعد مرحلة الاختبار. وقد دعمت وزارة النقل في ولاية نيو ساوث ويلز المشروع بمنحة قدرها 500,000 يورو.

تشمل مشاريع توسيع النطاق العريض لتزويد بون بتكنولوجيا الألياف الضوئية مشاركة المدينة الناجحة في إجراءين للتمويل، وهما ما يسمى "تطبيق المنطقة" ودعوة خاصة أخرى في المناطق التجارية والمدارس والمستشفيات. يتميز كلا البرنامجين بخصائص تمويلية مختلفة، ولكنهما يهدفان إلى نفس الهدف المتمثل في تزويد الأسر الخاصة والشركات والمؤسسات العامة بخطوط بيانات مستقبلية. أخيرًا وليس آخرًا، يعد هذا أيضًا مطلبًا أساسيًا للبنية التحتية من أجل التمكن من تشغيل "الجيل التالي من الوصول" في شكل الجيل الخامس.

في عام 2020، ستبلغ نسبة تغطية الألياف الضوئية 7 بالمائة. مع مشروعي التوسع المدعوم، ستتم إضافة ما لا يقل عن 1,254 عنوانًا، مع توصيل متزامن لجميع العقارات بين نقاط العناوين، ومن الناحية المثالية عدد أكبر بكثير من نقاط العناوين.

وبالإضافة إلى التوسعة المدعومة، من المهم خلق حوافز لشركات الاتصالات المشاركة في السوق للتوسع بمبادرة منها. فمن ناحية، تلعب الشركات العالمية دوراً حاسماً بطبيعة الحال، ولكن من الطبيعي أن يلعب مقدمو الخدمات المحليون الأصغر حجماً والمرافق المحلية دوراً حاسماً أيضاً في تنفيذ أعمال تطوير البنية التحتية. ومن وجهة نظر الإدارة، يمثل هذا الوضع التنافسي نقطة انطلاق جيدة للغاية.

وباختصار، فإن إمدادات النطاق العريض لا تعني فقط إمدادات الألياف الضوئية، ولكن إمدادات الألياف الضوئية هي الأساس لمشاريع المنارة الأخرى مثل التعليم في العالم الرقمي (BIDW) والمدينة الرقمية. وإجمالاً، سيضمن هذا الأمر استمرارية بون في المستقبل كمركز للعلوم والأعمال والأمم المتحدة في طريقها لتصبح "أذكى مدينة في شمال غرب ألمانيا".

لماذا الألياف البصرية على الإطلاق؟

مع خطوط الألياف الضوئية، يمكنك التصفح بسرعة الضوء.

الألياف الزجاجية عبارة عن كابل ألياف ضوئية، مما يعني أنه يُستخدم لنقل البيانات الضوئية. يتكون الليف الواحد من قلب مغلف بغلاف زجاجي.

وفي هذا القلب، تنعكس الإشارات الضوئية بسرعة تصل إلى 200,000 كم/ثانية حتى تصل البيانات إلى وجهتها. من الناحية النظرية، يمكنك إرسال المعلومات من الأرض إلى القمر في 1.9 ثانية.

وتتمثل الميزة مقارنةً بالإرسال الكهربائي في أن موجات البيانات يمكن أن تسير بالتوازي مع بعضها البعض عبر الألياف، وبالتالي يمكن نقل كمية أكبر بكثير من البيانات. ومن الممكن أن تصل معدلات الإرسال من جيجابت إلى تيرابت. وتتمثل المزايا الأخرى في تكاليف الإنتاج المواتية ومتطلبات المساحة الأصغر مقارنة بالكابلات النحاسية وعدم الحساسية للتداخل الكهربائي.

من خلال منصة Bonn-Crowd، تساعد شتاتويركه بون في تحقيق المشاريع القريبة من قلبها. أطلقت شتاتويركه بون منصة بون-كراود Bonn-Crowd، وهي منصة جديدة على الإنترنت لدعم سكان بون في المشاريع الخيرية. يمكن لأي شخص الانضمام إلى الحملات ونشرها أو دعمها بنفسه. وهذا يسمح بتحقيقها بسرعة وبدون بيروقراطية.

الغرض الاجتماعي أو الثقافي أو المجتمعي هو الشرط الوحيد للمشاركة.

 www.bonn-crowd.de (Opens in a new tab)

مع تأسيس "مجموعة بون للأمن السيبراني "Cyber Security Cluster Bonn e.V." في أكتوبر 2018، زادت أهمية بون كمركز للأمن. تجمع الرابطة جميع المنظمات الأمنية العاملة في المنطقة تحت سقف واحد.

من خلال تطبيق الويب "بون بتقنية ثلاثية الأبعاد"، تتيح مدينة بون الاتحادية الآن تصوراً ثلاثي الأبعاد للمدينة للجمهور كنموذج افتراضي ثلاثي الأبعاد.

سيتم تقليل الضوضاء وتلوث العوادم في المدن بمساعدة التنقل الكهربائي. ويشمل ذلك التطوير التدريجي للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى تأجير الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات البخارية الكهربائية التي تقدمها شركة SWB Bus und Bahn.

تم تنفيذ خدمة ركن السيارات اليدوي عبر موقع Smartparking.de في بون. Smartparking هي مؤسسة تتيح منصتها على شبكة الإنترنت لجميع مقدمي الخدمات المحتملين المشاركة في مواقف السيارات عبر الهاتف المحمول. في أماكن وقوف السيارات في الشوارع التي تديرها البلدية، تم تزويد ماكينات تذاكر وقوف السيارات بملصقات تشير إلى الأماكن التي يمكن فيها ركن السيارة بالهاتف المحمول. يمكن للسائقين شراء تذكرة وقوف السيارات الرقمية بسهولة ويسر في مواقف السيارات هذه باستخدام هواتفهم الذكية. ويمكنهم استخدام تطبيق الهاتف المحمول لتقصير أو تمديد وقت وقوف السيارات بمرونة.

الرقمنة بدون الأمن السيبراني - لا تنجح. الاختراقات الأمنية وهجمات القراصنة والتجسس على البيانات السرية: يُعد الأمن الرقمي عاملاً مهماً لنجاح كل شركة ويحمي مزايا وفوائد الرقمنة. من أجل دعم الشركات في تحسين أمنها السيبراني، أعطت ولاية نيو ساوث ويلز الضوء الأخضر لإنشاء مركز الاختصاص DIGITAL.SICHER.NRW في مارس 2021.

وقد فازت المنظمة غير الربحية CYBERSEC-NRW gGmbH، التي أسسها كل من مجموعة الأمن السيبراني في بون (Cyber Security Cluster Bonn e.V.) و eurobits e.V. Bochum، بالمناقصة التي أصدرتها وزارة الشؤون الاقتصادية والابتكار والرقمنة والطاقة في ولاية شمال الراين - وستفاليا (MWIDE): بحوالي ثلاثة ملايين يورو لمدة ثلاث سنوات، سيتم إنشاء مكتبين في بون وبوخوم سيقدمان خدمات المعلومات والربط الشبكي بالإضافة إلى خدمات النقل العملي للمعرفة الأمنية الإلكترونية للاقتصاد، خاصة للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم.

سيقدم مركز الكفاءة خدمات وتدابير واسعة النطاق في مجال تكنولوجيا المعلومات والأمن السيبراني. وتشمل هذه الخدمات

• المعلومات المتعلقة بالوقاية ونقطة الاتصال الأولى للمشاكل السيبرانية,
• المساعدة في تحديد متطلبات الحماية الأساسية لتكنولوجيا المعلومات,
• فعاليات متخصصة في جميع أنحاء شمال الراين - وستفاليا,
• الإعداد الموجه للمجموعة المستهدفة لمواضيع الأمن السيبراني,
• تطوير شبكة للمسؤولين عن الأمن السيبراني.

في مشروع المدينة الذكية، تتعاون شتاتويركه بون مع إدارة المدينة وجامعة بون/راين-سيج للعلوم التطبيقية لإنشاء وتشغيل شبكة لاسلكية عالية الأداء من LoRaWAN في بون بشكل دائم. يعمل المشروع التجريبي على جمع الخبرة في بناء شبكة LoRaWAN وتكنولوجيا الاستشعار المتاحة وتحديد مجالات العمل الجديدة. تتولى شركة Stadtwerke Bonn مسؤولية إنشاء شبكة LoRaWAN اللاسلكية وتركيبها وتشغيلها في المستقبل.

في أوقات ارتفاع أسعار البنزين وزيادة حجم حركة المرور في بون والمنطقة، هناك حاجة إلى خيارات مبتكرة للتنقل. وهذا هو السبب في أن تطبيق goFLUX لمشاركة السيارات سوف يوسع نطاق خدمات النقل العام التي تقدمها حافلات SWB Bus und Bahn في المستقبل.

افتح قفل دراجتك باستخدام هاتفك الذكي، واصعد على السرج - وانطلق على إحدى الدراجات العديدة المستأجرة في بون. أصبح ذلك متاحاً لسكان بون والركاب والسياح والمسافرين منذ عام 2018. تقدم  شركة SWB Bus und Bahn (Opens in a new tab) بالتعاون مع شريكها الدولي Nextbike نظاماً شاملاً لتأجير الدراجات في منطقة مدينة بون. يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول هذا النظام وخدمات التنقل الأخرى  هنا. هنا.

بمبادرة من المجلس، انضمت المدينة الفيدرالية إلى شبكة "مدن من أجل الحقوق الرقمية". الهدف من التحالف هو تأكيد وحماية الحقوق على الإنترنت التي يتمتع بها الأشخاص خارج الإنترنت. تأسس التحالف في عام 2018 من قبل ثلاث مدن هي أمستردام وبرشلونة ومدينة نيويورك، ويضم التحالف الآن ما يقرب من 50 مدينة حول العالم. كما أن ثلاث مدن ألمانية (برلين وميونيخ ولايبزيغ) أعضاء في التحالف. وبذلك تكون بون رابع مدينة ألمانية وأول مدينة من شمال الراين - وستفاليا تنضم إلى التحالف.

يلتزم التحالف بخمسة مبادئ:

1. الوصول الشامل والمتساوي إلى الإنترنت وتطوير المهارات الرقمية;
2. الخصوصية وحماية البيانات والأمان;
3. الشفافية والمساءلة وعدم التمييز في البيانات والمحتوى والخوارزميات
4. الديمقراطية التشاركية والتنوع والشمول؛ و
5. المعايير المفتوحة والأخلاقية للخدمات الرقمية.

يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات على  https://citiesfordigitalrights.org/city/bonn (Opens in a new tab)

استنادًا إلى النظام السابق الذي يبلغ عمره 30 عامًا تقريبًا (والذي كان يتألف من ستة مواقف سيارات بعشر شاشات ديناميكية و15 شاشة ثابتة)، فإن نظام إرشاد وقوف السيارات الجديد يوجه حركة السيارات إلى مواقف السيارات تحديدًا. وهناك 30 موقعاً ديناميكياً و24 علامة ثابتة أخرى توضح الطريق الآن. بدأ قسم الهندسة المدنية في مدينة بون في توسيع نظام التوجيه الرقمي الجديد لمواقف السيارات في أغسطس 2020. وهو يتميز بهيكل معياري ووظائف إرشادية جديدة. يُعد نظام الإرشاد الجديد لوقوف السيارات مشروعاً إضافياً لتحسين جودة الهواء، حيث يتم توجيه حركة السيارات بطريقة مستهدفة عند البحث عن مكان لوقوف السيارات. وهو أيضاً لبنة رقمية في مسار بون الإضافي لتصبح مدينة ذكية.

ويشمل نظام توجيه وقوف السيارات الجديد موقف سيارات بيتهوفن، وموقف سيارات فريدينسبلاتزجاراج، وماركتجاراج، ومونستر بلاتزجاراج، وشتادهاوسجاراج، وموقف سيارات رابين شتراسه الجديد، وموقف سيارات يوني جراج، وموقف سيارات دي بي باركهاوس، وموقف سيارات دبليو سي سي بي، وموقف سيارات بروكنفوروم، وراتهاوس بويل. يمكن إضافة ما يلي: Stiftsgarage، و Oxfordgarage، وموقف السيارات في بيتهوفن هاله، وموقف سيارات زيورخ. تبلغ تكلفة نظام توجيه مواقف السيارات حوالي 3.57 مليون يورو. ويجري تمويله بمبلغ 1.72 مليون يورو من برنامج "رقمنة أنظمة النقل البلدية" التابع للحكومة الاتحادية، والذي تم إطلاقه كجزء من برنامج العمل الفوري "الهواء النظيف". هذا التمويل ممكن فقط لأن هذا التدبير مدرج أيضًا في "المخطط الرئيسي للتنقل المستدام" للمدينة.

تحت عنوان "المدينة الذكية المدينة الشريكة للمدينة الذكية"، ترغب مدينة بون الاتحادية وشركة Ströer في العمل معًا في المستقبل لاختبار الحلول المبتكرة والقائمة على الطبيعة لتعزيز التنوع البيولوجي والتعامل مع تغير المناخ. أول مشروع تعاون هو مأوى أخضر للحافلات في محطة حافلات باد غوديسبرغ بانهوف/لوبيستراسه.

وترتبط هذه الشراكة بعملية المدينة الذكية. ومع ذلك، فهذه ليست غاية في حد ذاتها، ولكنها أداة للتنمية الحضرية المستدامة التي تضع احتياجات الناس في المركز." وتمثل استراتيجية الاستدامة في بون والقرارات المتعلقة بحالات الطوارئ المناخية والحياد المناخي بحلول عام 2035، هذه المنظورات التنموية لمدينة بون الذكية الصالحة للعيش. كان المشروع المشترك الأول الذي تم اختياره هو تخضير مأوى الحافلات في محطة قطار باد غوديسبرغ. وقد تم تزويد مأوى الركاب بحصيرة رغوية للصرف مصنوعة من مواد معاد تدويرها وطبقة من الركيزة الخفاف وزُرعت باثني عشر نوعًا مختلفًا من نباتات السيدوم. تزهر الأنواع المختلفة في أوقات مختلفة من السنة بحيث يمكن للسقف الأخضر أن يوفر الغذاء للحشرات حتى أواخر الخريف. يتألف مأوى الحافلات المزروعة في باد غوديسبيرغ من خمسة حقول، يمكن لكل منها استيعاب حوالي 60 لترًا من المياه، يمكن إعادة 50 إلى 70 في المائة منها إلى دورة المياه الطبيعية من خلال التبخر. وبالتعاون مع شتاتويركه، أمضت شتروير الأشهر القليلة الماضية في دراسة أي من ملاجئ الركاب البالغ عددها 420 في منطقة مدينة بون مناسبة للزراعة. وينصب التركيز الرئيسي هنا على الشروط الهيكلية. تستوفي 19 محطة قائمة معايير التخضير اللاحقة. تقوم شركة Ströer بتمويل تخضير أول مأوى للحافلات كمشروع تجريبي. ويمكن للمدينة والمرافق العامة والركاب وشركة Ströer الآن اكتساب الخبرة مع المنتج. وسيتم بعد ذلك دراسة المزيد من التطبيقات.

تتزايد باستمرار في المدن الأكواب التي تستخدم لمرة واحدة وأكياس رقائق البطاطس الفارغة وجميع أنواع عبوات الأطعمة التي تستخدم لمرة واحدة. الأولوية الأولى هنا هي ضمان وقف طوفان العبوات التي تستخدم لمرة واحدة. هذا هو أحد الأسباب التي دفعت شركة بونورانج إلى إطلاق حملة "قابلة لإعادة الاستخدام بدلاً من التي تستخدم لمرة واحدة".

ومع ذلك، من أجل التعامل بشكل أفضل مع نفايات التغليف المتطايرة في المدى القصير، تختبر بونورانج صناديق القمامة الذكية في الشوارع. تعمل الحاوية نفسها بالطاقة الشمسية وبطارية هلامية. ويوجد بداخلها حاوية نفايات موحدة سعة 120 لترًا يمكن تفريغها بواسطة أي مركبة لجمع النفايات. يتم ضغط نفايات التغليف الضخمة في الغالب، مثل علب البيتزا، بواسطة جهاز يعمل بالطاقة الشمسية في الحاوية بحيث يمكنها استيعاب ما يصل إلى سبعة أضعاف كمية النفايات. عندما تمتلئ الحاوية وتحتاج إلى التفريغ، يتم إبلاغ المرسل عبر بوابة إلكترونية يقوم بعد ذلك بترتيب تفريغ الحاوية كجزء من جولة تفريغ قائمة.

وقد تم تركيب عشرة من صناديق النفايات هذه في وسط المدينة.

عمل فريق "المدينة الرقمية" في مكتب التنمية الاقتصادية بالتعاون مع وحدة مشاركة المواطنين و20 طفلاً وشابًا من منطقة نوردشتات في بون على بناء أجهزة استشعار للجسيمات.